自5月21日上市
超混电驱奇骏
已陪伴用户近5个月的时间
首批车主更是跨越了一万公里里程碑
他们有的在南方、有的在北方
但都一同刷新着仪表盘上的数字
一万公里带给了他们什么感受？
我们一起来听听
南方车主 周先生：
超混电驱奇骏配得上“好开”的评价
行驶里程：13551公里
平均油耗：6.1L
城市：广东广州
车型：超混双电机四驱至尊版
超混电驱奇骏上市后一天5月22日我就去下订了，目前为止已经开了有13551公里。之前一直都在关注着超混电驱奇骏，上市后的价格给我极度惊喜，没想到19.99万就可以拥有超混双电机四驱、6s级加速、丰富的智能系统和安全配置，于是就立马入手了，这四个多月的使用体验也验证了我的选择没有错！
越开越长的续航里程，毫无焦虑
目前开了13551公里，平均油耗6.1升，基本上每天通勤路段油耗5-5.5升。一箱油55升，实际续航在860-940公里之间。
我记录了7月的一箱油总续航变化情况，刚加满时显示860公里，使用过程总续航变化：860→890→898→923→933→937公里，基本上驾驶模式是D档+自动模式或经济模式。
左右滑动查看续航变化
秋天开始降温后，出行就没怎么开空调，基本上一箱油也可以跑1000公里。整体来说，超混电驱奇骏的油耗是比较低的。
整车超大空间，便捷生活
对空间的需求是我换购车的一个基本诉求，毕竟家里有娃，出门少不了儿童座椅、滑板车等各种大大小小装备。超混电驱奇骏没有让我失望，不管是储物空间，乘坐空间，还是装载空间都很优秀。
整车空间，尤其是后排，宽度方向和前后空间对于我家来说是非常足。后排放一个儿童座椅，另外再坐2个人完全不会觉得挤。其次后排门可以开到接近90度，对我这种几乎每周末都要拆装儿童安全座椅的人来说，简直是太便利了。
周末会经常带家人出去玩，全家人的东西放后备箱都放得下，空间十分充裕。再一点是感应式电动后备厢真的非常好用，“扫堂腿”式开门法省了不少事，后备箱的高度也很适合拿取东西，不用再反复弯腰，这样也更加方便。
动力操控“尖子生”，表现出色
说动力和操控是超混电驱奇骏最可圈可点之处完全不过分。在市内道路80km/h以下时加速非常迅猛及时，高速上100km/h以上加速也很轻松，120km/h以上再加速也是力道很足可以源源不断给到动力。
340匹马力、525牛米扭矩以及6.9s零百公里加速，这些动力参数放在油车里，是绝对的“尖子生”，放在电车阵营里，也算是“优等生”。就我目前实际感受来说，超混电驱奇骏的经济模式+D档就可以应付绝大多数的场景。
家里人也明显感觉到超混电驱奇骏的动力和之前那辆车很不一样，开之前的车去山上时感觉动力不足，现在开超混电驱奇骏就更有底气了。它可以应付不同的道路场景，我现在更想尝试开车去山路或者爬坡道路上体验一下。
超混电驱奇骏的操控能力也是表现得很出色。转向精准轻盈，侧倾角度不大，没有过多虚位，而且刹车电门精准，比较线性；得益于多连杆后悬架，底盘调教得很扎实，过个沟沟坎坎也很稳当，对路面的反馈也比较清晰，很好地平衡了驾驶者的操控感和乘坐者的舒适感。总体来说，作为一台重达1.9吨的城市四驱SUV，超混电驱奇骏配得上“好开”的评价。
智能化便利生活，全新体验
中控屏我最常使用的是导航功能，在陌生路段导航可以及时灵敏的告知路线。另外语音控制功能是孩子最喜欢的，经常会进行语音对话、控制音乐的播放。
超混电驱奇骏的定速巡航功能也很好用，在高速上没有车时，我会一直开着定速巡航，在长途中更加轻松，驾驶感更好了。除此之外，智能安全系统也是一大亮点，预碰撞智能刹车十分灵敏，在日常路上帮了我很大的忙。另外车辆的隔音做得特别好，尤其是在高速路段上，家人都说坐在车内感觉特别安静，没有噪音。
北方车主 肖先生：
超混电驱奇骏没选错
行驶里程：10784公里
平均油耗：4.5L
城市：河南郑州
车型：超混双电机四驱至尊版
从6月上旬提车至今，我的超混电驱奇骏已经行驶到了10784公里。在提车之前，我对比了其他车型，选车相对来说较为严谨。因为地处偏北方，我更偏向于带四驱的SUV，同时在同价位车型里，我觉得超混电驱奇骏的配置最为实在，所以我就下订了这台车。而且在这四个月里，超混电驱奇骏也验证了我的选择没有错！
一箱油跑1000公里，真低油耗
截至目前已经跑了10784公里，高速差不多占一半，目前综合油耗是6.0升。我的驾驶风格偏暴力，整体上来说就是高速油耗偏高，但是一个完整的行程一般整体在7升以下，市区油耗比较低，最好成绩是3.6升/百公里。我原本以为四驱车会很耗油，但是超混电驱奇骏的一箱油也跑过1000公里，比预期的要好很多。
从空间到动力，全方位的不一般
超混电驱奇骏用来跑长途更加方便，坐着也很舒适。家里一般出行4人，后排空间和后备箱空间都很大，4个人的东西完全放得下。8月份当地专营店组织了一场自驾游一起去了信阳，看了南湾湖、爬了鸡公山，全家人都一起出发，体验感很不错！户外驾驶时，超混电驱奇骏总是给我自信满满！
在市区道路和高速道路上动力一样都很充沛，超车很有信心，辅道进主路也不怕后面冲过来的货车。加速时也相当顺滑，没有丝毫顿挫感，体感不快，但实际上跟隔壁车道的车一对比就出来了这种感受真的是不一般，电驱不是盖的！
妥妥的安全性能，最低保障
安全性能是我最看重的一点，这就是我为什么没有考虑插混车和纯电车的原因。除了里程焦虑外，插混车和纯电车总觉得有危险，但是超混电驱奇骏就不一样，它的安全配置做得很好，这也是我选择超混电驱奇骏最主要的原因。
百分百驾乘体验，舒适自然
我订购的是珠玉白车色和星空黑内饰，这个外观内饰我都很喜欢，而且做工用料比其他车要好，内饰看起来很高级，座椅的舒适度比原用车也要好很多，长途驾驶也不觉得疲劳。
超混电驱奇骏的方向盘低速时很轻盈，转弯半径小，加上360摄像头配合，市区拥堵道路拐弯调头停车都非常轻松；底盘给人的感觉也很有信心，抓地力也很强，因为有四驱的加持，在转弯或者提速时，驾驶地都很平稳。家里人也都说坐其他电车会晕车，坐超混电驱奇骏就不会晕车。
接下来
超混电驱奇骏也将陪伴更多用户开启新的旅程
我们会持续分享更多精彩的车主故事
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